Enquanto os membros da International Longshoremen Association (ILA) faziam piquetes nos portos ao longo da Costa Leste e da Costa do Golfo dos EUA, que haviam sido paralisados, havia poucos sinais de que a ação industrial seria resolvida rapidamente.
Os empregadores, representados pela United States Maritime Alliance, declararam na quarta-feira: “Não podemos concordar com pré-condições para retomar as negociações – mas continuamos comprometidos em negociar de boa-fé para atender às demandas da ILA e às preocupações da USMX”.
Enquanto isso, a ILA manteve-se firme em sua posição e afirmou que seu presidente, Harold Daggett, havia recebido ameaças de morte, e outros líderes sindicais também foram ameaçados.
Os trabalhadores portuários em greve da ILA receberam um apoio político significativo tanto do presidente dos EUA, Joe Biden, quanto da secretária interina do Trabalho dos EUA, Julie Su.
Enquanto isso, navios porta-contêineres carregados de mercadorias continuam a navegar em direção aos portos da Costa Leste com poucas opções além de lançar âncora e aguardar quando chegarem. Então, o que isso significa em termos de números?
De acordo com analistas da Sea-Intelligence, há 62 serviços de longo curso sendo operados por linhas que atendem aos portos da Costa Leste, que, “a menos que haja uma resolução muito rápida e inesperada para o impasse industrial, terão que esperar na âncora no primeiro porto de escala em seu cronograma de descarga”.
“Além disso, há navios que já iniciaram sua rotação de descarga e terão que esperar em seu segundo, terceiro ou até quarto porto de escala, dependendo de quanto de seu cronograma já foi concluído antes da greve”, disseram os analistas.
Quantificando o impacto, a Sea-Intelligence disse que a perda de capacidade na primeira semana foi de cerca de 775.000 TEU. O impacto seria menor nas semanas subsequentes, mas ainda resultaria em uma perda semanal de capacidade na faixa de 443.000 TEU.
“Caso a greve dure 4 semanas, causando com que quase 7% da frota global fique parada ao longo da Costa Leste dos EUA, o impacto geral na equação de oferta e demanda será muito significativo”, comentou o CEO da Sea-Intelligence, Alan Murphy.
De acordo com o API de rastreamento de contêineres da Vizion, no segundo dia da greve, o número de embarcações a caminho dos portos da ILA era de 368, contra 348 no dia anterior.
Quatro navios se afastaram dos portos dos EUA afetados pela greve da ILA, com dois indo para as Bahamas, um para Halifax e outro navegando para o Panamá.
* Artigo original disponível em Seatrade Maritime News.
Greve prolongada nos portos dos EUA pode aumentar a demanda por navios fretados
Uma paralisação prolongada nos portos da Costa Leste dos EUA pode aumentar a demanda por tonelagem de navios porta-contêineres fretados, à medida que as transportadoras buscam adicionar tonelagem para compensar a congestão e os atrasos.
A consultoria Alphaliner relatou que empresas não-operadoras de embarcações estão “observando com interesse” após as últimas tentativas de evitar a ação industrial terem fracassado.
De acordo com a Alphaliner, as expectativas da indústria de um caos resultante da greve “inevitavelmente farão com que [os navios] fiquem em fila fora dos portos, desviem para terminais livres de greves ou simplesmente reduzam suas rotações”.
Embarcações menores, de cerca de 2.000 TEU, devem se beneficiar de qualquer movimento para fretar navios, e, com embarcações maiores em grande parte indisponíveis, esses tamanhos mais modestos devem ser contratados a um preço elevado.
No entanto, “o mercado de fretamento continua saudável”, disse o analista, “em todos os segmentos, com alta demanda por a maioria dos tamanhos de navios. A Cosco Shipping Lines, Maersk, Hapag-Lloyd e ONE têm estado particularmente ocupadas garantindo ou estendendo a tonelagem. A Golden Week na China, no entanto, deve desacelerar a atividade geral de afretamento, mas isso será apenas temporário.”
Além disso, a Alphaliner relata que a frota ociosa representa apenas 0,6% da frota, totalizando 56 navios de 196.717 TEU até 23 de setembro, um leve aumento em relação à quinzena anterior.
